У Мюнхені метро стало частиною повсякденного життя. Щодня тисячі людей користуються потягами, щоб швидко дістатися роботи або навчання. Перші лінії відкрили у 1971 році, і з того часу мережу тільки добудовували. Потяги тихі, станції світлі, а поїздки швидкі та зручні, тож не дивно, що метро полюбилося багатьом людям.
Важливо, що під час будівництва й експлуатації враховували екологію. Використовували електричні машини, енергоефективні потяги й матеріали, що можна переробити. Про це й поговоримо далі на сайті munichname.eu.
Історія мюнхенського метро
Ідея метро у Мюнхені виникла ще в 1920 роках, коли вулиці міста переповнилися трамваями та автомобілями, а рух ставав дедалі повільнішим. У 1965 році міська рада ухвалила перший детальний план будівництва підземного транспорту. Будівельні роботи розпочалися наприкінці 1960, а першу лінію відкрили в 1971 році.
Перші станції зводилися в центрі міста, потяги працювали на електриці, і відкриття метро збіглося з підготовкою до Олімпійських ігор 1972 року. У сімдесятих і вісімдесятих мережу здебільшого розширювали: додавалися нові тунелі, станції, ескалатори, освітлення. Потяги поступово інтегрували з автобусами, трамваями та приміськими поїздами.
У 1990 і 2000 роках будівництво охопило передмістя, щоб мешканці швидко добиралися до центру. Сьогодні мережа налічує понад 100 станцій і близько 100 кілометрів тунелів. Крім того, щодня в метро перевозять сотні тисяч людей. Нові лінії та станції продовжують будувати з урахуванням комфорту пасажирів і сучасних технологій. Сьогодні мюнхенське метро вважається одним із найнадійніших у Європі. Система складається з восьми основних ліній (U1–U8), що перетинаються в центрі міста й утворюють зручну пересідну мережу. Потяги курсують із точністю до хвилини — інтервали руху у піковий час становлять лише 2–3 хвилини. Щороку метро перевозить понад 400 мільйонів пасажирів, а станції обслуговуються цілодобово. Більшість потягів виготовлені у Баварії, що дозволяє підтримувати локальну промисловість і контролювати якість виробництва. Крім того, Мюнхенський транспортний союз (MVV) координує роботу метро, трамваїв, автобусів і приміських електричок, забезпечуючи єдину квиткову систему для всіх видів транспорту.
Екологічні переваги мюнхенського метро
У Мюнхені метро працює на електричній енергії. Завдяки цьому вдалося зменшити викиди CO₂, які раніше створювали дизельні автобуси та приватні автомобілі. Кожна лінія, що зводилася після 1971 року, будувалася з урахуванням електричного живлення потягів і сучасних систем управління рухом. Ба більше, в місті покращилося повітря. В центральних районах, де якраз спостерігається щільний рух, станції метро вплинули на зменшення кількості машин, які їздили щодня. А чим менше на дорогах автомобілів, тим нижчий рівень забруднення та шуму.
Крім того, потяги та станції обладнані енергоефективними технологіями. Використовуються електродвигуни з низьким споживанням енергії, системи рекуперації гальмівної енергії та світлодіодне освітлення на станціях. Деякі нові потяги виготовлені з матеріалів, що підлягають переробленню, а електропостачання станцій підтримується частково від поновлюваних джерел енергії.
Тобто, якщо підсумувати, то виходить: пасажири користуються підземним транспортом щодня, що допомагає підтримувати чистоту повітря й зменшувати викиди парникових газів. Метро стало ключовим елементом у зусиллях міста щодо сталого розвитку та екології.
Сучасні екологічні інновації в будівництві
У Мюнхені під час будівництва нових станцій метро теж активно використовували безвикидні технології. На будівельних майданчиках застосовували електричні крани та екскаватори, завдяки чому вдалося зменшити викиди шкідливих газів і шум для мешканців, які жили поруч. Бетон та метал, які використовували на тунелях і станціях, вибирали з можливістю повторного перероблення, а земля з котлованів частково відправлялася на інші будівельні проєкти в місті.
Станції та потяги інтегрували з відновлювальними джерелами енергії. На деяких станціях встановлені сонячні панелі, а частина електрики для потягів надходить від місцевих вітрових установок. Це зменшило споживання електроенергії з традиційних джерел і скоротило викиди CO₂.
Уявіть, навіть дизайн станцій розроблявся з урахуванням сталого розвитку. Використовувалися матеріали, що не виділяють шкідливих речовин, освітлення на LED-лампах, а дощова вода збиралася для технічних потреб станцій. Ескалатори та вентиляційні системи оснащені енергоощадними механізмами, а освітлення в тунелях автоматично регулювалося залежно від часу доби та руху пасажирів. Завдяки цим інноваціям мюнхенське метро стало не просто зручністю, а прикладом того, як сучасна інфраструктура може мінімізувати вплив на довкілля. При будівництві абсолютно кожної нової станції враховувалися екологічні стандарти.
Вплив на міське середовище та якість життя мешканців
Крім того, що прокладання нових ліній метро, помітно вплинуло на шумове навантаження, та атмосферне забруднення, в місті ще й підвищилася доступність. Метро з’єднало центр з передмістями та віддаленими районами, тому мешканці могли швидко дістатися роботи, школи чи торгових центрів. Пасажири не витрачали години на поїздки автомобілем, а пересування по місту стало більш передбачуваним і зручним.
Соціальна інфраструктура у районах навколо станцій активно розвивалася. Вулиці облаштовували для пішоходів і велосипедистів, з’являлися нові магазини, кафе та офісні приміщення. Також будувалися робочі місця для обслуговування потягів та станцій.
Щодня в метро їздять сотні тисяч пасажирів, і його наявність безпосередньо впливає на ритм життя міста. Важко уявити, що б було, якби метро в один момент зникло…
Перспективи розвитку
У Мюнхені продовжують розширювати мережу метро. Нові лінії будуються у передмістях, а станції обладнуються для інтеграції з автобусами, трамваями та приміськими поїздами. Плани включають підземні переходи між різними видами транспорту, зручні пересадки та велопарковки поруч зі станціями. У місті також розробляються маршрути для нових ліній, щоб скоротити час поїздок із віддалених районів до центру.
Ще й технології на потягах постійно модернізують. Деякі лінії вже обладнані системами автономного управління, які дозволяють потягам курсувати точніше і ритмічніше. Дивовижно, що інтелектуальні транспортні системи контролюють інтервали руху, сповіщають про перевантаження та регулюють освітлення й вентиляцію у тунелях.
Звісно, варто зауважити, що метро активно впливає на досягнення кліматичних цілей Мюнхена. Завдяки зниженню кількості приватних автомобілів і переходу на електричний транспорт щороку скорочуються викиди парникових газів. Нові станції та лінії розробляються з урахуванням енергоефективності та відновлюваних джерел енергії, що допомагає покращити екологічну ситуацію у місті.
У перспективі метро залишатиметься основою сталого транспорту. Кожна нова лінія й технологічне вдосконалення забезпечує швидший, безпечніший і екологічно чистіший транспорт для мюнхенців.
Джерела:
- https://munchen.news/en/economic/decades-of-effort-behind-munichs-expanding-u-bahn-revealed-in-archival-footage
- https://reference.org/facts/U5_(Munich_U-Bahn)/9l9DeI92
- https://stadt.muenchen.de/dam/jcr%3Aaedec310-20d2-4688-8adb-1150801d0071/LHM_Stat.-Faltkarte_englisch_2024.pdf
- https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/07-Ueber_den_MVV/02-Dokumente/Infofolder_MVV_160513_en.pdf
