В Мюнхене метро стало частью повседневной жизни. Ежедневно тысячи людей пользуются поездами, чтобы быстро добраться до работы или учебы. Первые линии открыли в 1971 году, и с этого времени сеть только достраивали. Поезда тихие, станции светлые, а поездки быстрые и удобные, так что не удивительно, что метро полюбилось многим людям.
Важно, что при строительстве и эксплуатации учитывали экологию. Использовали электрические машины, энергоэффективные поезда и переработанные материалы. Об этом и поговорим дальше на сайте munichname.eu.
История мюнхенского метро
Идея метро в Мюнхене возникла еще в 1920 годах, когда улицы города переполнились трамваями и автомобилями, а движение становилось все медленнее. В 1965 году городской совет принял первый детальный план строительства подземного транспорта. Строительные работы начались в конце 1960 года, а первую линию открыли в 1971 году.
Первые станции возводились в центре города, поезда работали на электричестве, и открытие метро совпало с подготовкой к Олимпийским играм 1972 года. В семидесятых и восьмидесятых сеть большей частью расширяли: добавлялись новые тоннели, станции, эскалаторы, освещения. Поезда постепенно интегрировали с автобусами, трамваями и пригородными поездами.
В 1990 и 2000 годах строительство охватило пригород, чтобы жители быстро добирались в центр. Сегодня сеть насчитывает более 100 станций и около 100 км туннелей. Кроме того, каждый день в метро перевозят сотни тысяч человек. Новые линии и станции продолжают строить с учетом комфорта пассажиров и современных технологий. Сегодня мюнхенское метро считается одним из самых надежных в Европе. Система состоит из восьми основных линий (U1–U8), пересекающихся в центре города и образующих удобную сеть пересадок. Поезда курсируют с точностью до минуты — интервалы движения в пиковое время составляют всего 2–3 минуты. Ежегодно метро перевозит более 400 миллионов пассажиров, а станции обслуживаются круглосуточно. Большинство поездов изготовлено в Баварии, что позволяет поддерживать локальную промышленность и контролировать качество производства. Кроме того, Мюнхенский транспортный союз (MVV) координирует работу метро, трамваев, автобусов и пригородных электричек, обеспечивая единую билетную систему для всех видов транспорта.
Экологические преимущества мюнхенского метро
В Мюнхене метро работает на электрической энергии. Благодаря этому удалось снизить выбросы CO₂, которые ранее создавали дизельные автобусы и частные автомобили. Каждая линия, возводимая после 1971 г., строилась с учетом электрического питания поездов и современных систем управления движением. Более того, в городе улучшился воздух. В центральных районах, где как раз наблюдается плотное движение, станции метро повлияли на уменьшение количества ежедневно ездивших машин. А чем меньше на дорогах автомобилей, тем ниже уровень загрязнения и шума.
Кроме того, поезда и станции оборудованы энергоэффективными технологиями. Используются электродвигатели с низким потреблением энергии, рекуперации тормозной энергии и светодиодное освещение на станциях. Некоторые новые поезда изготовлены из материалов, подлежащих переработке, а электроснабжение станций поддерживается частично от возобновляемых источников энергии.
То есть, если подытожить, то выходит: пассажиры пользуются подземным транспортом каждый день, что помогает поддерживать чистоту воздуха и уменьшать выбросы парниковых газов. Метро стало ключевым элементом в усилиях города по устойчивому развитию и экологии.
Современные экологические инновации в строительстве
В Мюнхене при строительстве новых станций метро тоже активно использовали безвыбросные технологии. На строительных площадках применяли электрические краны и экскаваторы, благодаря чему удалось снизить выбросы вредных газов и шум для жильцов рядом. Бетон и металл, которые использовали на туннелях и станциях, выбирали с возможностью переработки, а земля из котлованов частично отправлялась на другие строительные проекты в городе.
Станции и поезда интегрировали с возобновляемыми источниками энергии. На некоторых станциях установлены солнечные панели, часть электричества для поездов поступает от местных ветровых установок. Это снизило потребление электроэнергии из традиционных источников и сократило выбросы CO₂.
Представьте, даже дизайн станций разрабатывался на основе устойчивого развития. Использовались материалы, не выделяющие вредные вещества, освещение на LED-лампах, а дождевая вода собиралась для технических нужд станций. Эскалаторы и вентиляционные системы оснащены энергосберегающими механизмами, а освещение в туннелях автоматически регулировалось в зависимости от времени и движения пассажиров. Благодаря этим инновациям мюнхенское метро стало не просто удобством, а примером того, как современная инфраструктура может минимизировать влияние на окружающую среду. При строительстве абсолютно каждой новой станции учитывались экологические стандарты.
Влияние на городскую среду и качество жизни жителей
Кроме того, что прокладка новых линий метро, заметно повлияла на шумовую нагрузку, и атмосферное загрязнение, в городе еще и повысилась доступность. Метро соединило центр с пригородами и отдаленными районами, поэтому жители могли быстро добраться до работы, школы или торговых центров. Пассажиры не тратили часы на поездки на автомобиле, а передвижение по городу стало более предсказуемым и удобным.
Социальная инфраструктура в районах вокруг станций активно развивалась. Улицы обустраивали для пешеходов и велосипедистов, появлялись новые магазины, кафе и офисные помещения. Также строились рабочие места для обслуживания поездов и станций.
Ежедневно в метро ездят сотни тысяч пассажиров, и его наличие оказывает непосредственное влияние на ритм жизни города. Трудно представить, что было бы, если бы метро в один момент исчезло…
Перспективы развития
В Мюнхене продолжает расширять сеть метро. Новые линии строятся в пригородах, а станции оборудуются для интеграции с автобусами, трамваями и пригородными поездами. Планы включают в себя подземные переходы между различными видами транспорта, удобные пересадки и велопарковки рядом со станциями. В городе также разрабатываются маршруты для новых линий, чтобы сократить время поездок из отдаленных районов в центр.
Еще технологии на поездах постоянно модернизируют. Некоторые линии уже оборудованы системами автономного управления, позволяющими поездам курсировать точнее и ритмичнее. Удивительно, что интеллектуальные транспортные системы контролируют интервалы движения, извещают о перегрузках и регулируют освещение и вентиляцию в туннелях.
Конечно, следует отметить, что метро активно влияет на достижение климатических целей Мюнхена. Благодаря снижению количества частных автомобилей и переходу на электрический транспорт ежегодно сокращаются выбросы парниковых газов. Новые станции и линии разрабатываются с учетом энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, что помогает улучшить экологическую ситуацию в городе.
В перспективе метро будет оставаться основой устойчивого транспорта. Каждая новая линия и технологическое усовершенствование обеспечивает более быстрый, более безопасный и экологически более чистый транспорт для мюнхенцев.
Источники:
- https://munchen.news/en/economic/decades-of-effort-behind-munichs-expanding-u-bahn-revealed-in-archival-footage
- https://reference.org/facts/U5_(Munich_U-Bahn)/9l9DeI92
- https://stadt.muenchen.de/dam/jcr%3Aaedec310-20d2-4688-8adb-1150801d0071/LHM_Stat.-Faltkarte_englisch_2024.pdf
- https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/07-Ueber_den_MVV/02-Dokumente/Infofolder_MVV_160513_en.pdf
