В Мюнхене еще в середине 19 века начали возводить большие склады для зерна. Купцы и ремесленники почувствовали, что старые рынки слишком малы. В 1851–1853 архитектор Карл Муффат построил Шраненхале (Schrannenhalle), где можно было одновременно хранить сотни тонн зерна и торговать им. Позже появились склады у железной дороги, а некоторые старые помещения превратили в рынки, выставочные залы и жилье. Так элеваторы и зернохранилища постепенно интегрировались в современное городское пространство. Больше на munichname.eu.
Зерновой рынок и первые складские постройки
До появления больших залов торговли зерном в Мюнхене зерно продавалось на открытых рынках. Основной рынок находился на Мариенплац, который ранее назывался Шраненплац. Его площадь быстро стала малой, особенно когда в 1840 годах увеличился объем импортного зерна из Баварии и соседних земель.
В 1851–1853 годах город построил Шраненхале по проекту Карла Муффата. Здание имело длину примерно 430 метров и ширину 18 метров. Каркас состоял из металлических балок и деревянных перекрытий, что позволяло делить зерно на отдельные партии и одновременно проводить торговлю. Зал мог вместить сотни тонн зерна, а его конструкция облегчала погрузку и разгрузку.
Проблемой оставалось расположение: Шраненхале было далеко от железной дороги, так что доставка зерна занимала больше времени. В ответ в городе начали возводить склады у железнодорожных узлов. В районе Фроттманинга появились первые деревянные и кирпичные зернохранилища начала 20 века. Они позволяли быстро обрабатывать крупные партии зерна, загружать вагоны и поставлять его в разные районы Мюнхена.
Равномерно старые помещения начали терять первоначальное предназначение. Шраненхале стало рынком и выставочным залом, а некоторые силосы превратили в жилые или офисные помещения. Таким образом первые зерновые элеваторы заложили основу для современной индустриальной и торговой инфраструктуры Мюнхена.
Трансформации зернохранилищ
В конце 19 века в Европе начали активно внедрять силосы и большие складские корпуса для зерна. В Мюнхене эта тенденция проявилась между 1898 и 1921 годами. Тогда появились первые специализированные элеваторы – зернохранилища и силосы (getreidelagerhäuser und silos), позволявшие хранить зерно в больших объемах и уменьшать потери.
В городе начали строить корпуса разных конструкций. Часть старых складов модернизировалась: в них устанавливали деревянные или железобетонные силосы. К примеру, на территории хозяйства Фрайгам сохранилось трехъярусное деревянное зернохранилище. В таких зданиях удобно сортировали зерно по партиям, а высокая конструкция помогала использовать гравитационные системы для погрузки и разгрузки.
Некоторые старые постройки теряли первоначальную роль. Зернохранилище Штраненгале постепенно отходило от хранения зерна и использовалось для рынков, выставок, ярмарок. Другие помещения превращали в склады промышленных товаров или культурные объекты.
Некоторые архитектурные памятки сохранились. Продолжается реконверсия части силосов в промышленном квартале Мюнхена (Werksviertel) и на территории бывших агропредприятий. Некоторые здания были снесены из-за нового строительства, например рядом с ареной «Альянц». Современные реконструкции учитывают исторический вид построек, сохраняя металлические и деревянные конструкции как часть промышленного наследия.
Именно поэтому у мюнхенцев остался интересный след прошлого: силосы и старые склады стали частью городского пейзажа и архитектурной истории.
Логистика, экономика и роль элеваторов
После 1869 года, когда железная дорога в Мюнхене получила новые ветви и станции, приток зерна в город значительно возрос. Поэтому купцы потребовали быстрее хранения и обработки товара. Появилась потребность в больших элеваторах и складах у железнодорожных узлов, чтобы зерно как можно быстрее распределялось по рынку и фабрикам. Классические зернохранилища на земле или склады, часто считались нерентабельными. В статье «О переработке зерна» (Über Getreidemüllerei, 1896 г.) даже отмечалось: «Основное требование состоит в том, чтобы оно располагалось непосредственно у транспортных путей и железных дорог». Поэтому в городе производилось планирование с учетом возрастания населения и изменения землепользования. Склады уже располагались в промышленных районах или в окрестностях, ближе к железной дороге. Например, в районе Фроттманинга строили деревянные и кирпичные зернохранилища, в которых могли одновременно хранить крупные партии зерна и обеспечивать быструю загрузку в вагоны.
Впоследствии некоторые районы изменились: стоящие на окраинах склады постепенно попали в черту города, а территории использовали под жилые и коммерческие проекты. Часть старых элеваторов была превращена в офисы, культурные пространства или рынки. В то же время, исторический контур этих сооружений остался видимым и повлиял на городскую структуру, ведь железнодорожные узлы и старые склады определяли планирование новых кварталов.
Одновременно с экономическими изменениями изменялась и жизнь купцов и рабочих. Для них строили специальные общежития и столовые, где они могли питаться и отдыхать после тяжелого дня. Кроме того, часто обустраивали небольшие клубы или комнаты для встреч, где можно обсуждать рабочие вопросы или просто общаться. Это позволяло создать собственное сообщество и поддерживать социальные связи внутри работников.
Переосмысление, реконверсия и наследие
В 2003 году реконструкция Шраненхале на краю Виктуалиенмаркт завершилась и она была повторно открыта 5 сентября 2005 года как торговое пространство с магазинами и гастрономией. В помещении сохранились металлические каркасы и большие стеклянные фасады. Архитектурное бюро Oliv Architekten работало над реконструкцией, где была встроена зона Deli-Shopping (покупки в гастрономических или деликатесных магазинах), гастрономия и рынок прямо под крышей. В Промышленном районе у восточного вокзала Мюнхена большие старые промышленные корпуса и силосы переводятся в современное использование. Один из таких примеров – Werk 4: бывший картофелехранилищный силос на базе фабрики Pfanni. В нем сохранили внешнюю оболочку силоса, а внутри обустроен хостел и гостиница. Высота: 86м, завершено в 2020 году. Еще один проект – Optineo: расположен на месте бывших предприятий Optimol, 65-метровый дом с офисами, террасами на крыше и фасадом, связывающий историю и современность.
В том же районе ведется проект LOVT Vibe: офисный комплекс площадью около 16000м2, строительство которого выбирает гибридную конструкцию из дерева. Расположен в районе, где старые индустриальные здания трансформируются под новые функции. В таких проектах старые силосы и склады, лишившиеся первоначального назначения, не просто снесены: их фасады часто сохраняют, а внутреннюю структуру адаптируют под офисы, гостиницы или культурные объекты. К примеру, в Werk4 часть силоса интегрирована в новое здание как хостел. Архивное индустриальное наследие города таким способом «остается видимым»: силосы, большие металлические конструкции, высота зданий – все это теперь не просто памятка, а часть современного городского жилья, бизнес-пространства или культурной площадки. Это помогает понять аграрно-промышленное прошлое Мюнхена и увидеть, как город превращает его в новые функции.
Источники:
